Kendaraan energi baru dan fotovoltaik membawa aluminium ke level yang lebih tinggi. Pada tanggal 30 Juli, harga rata-rata paduan aluminium A356.2 yang diproduksi oleh Changjiang Comprehensive Casting dilaporkan sebesar 23.950 yuan/ton, dengan kenaikan harian sebesar 200 yuan. Harga rata-rata tiang aluminium bulat 9,5 mm untuk keperluan listrik adalah 24.600 yuan/ton, meningkat 250 yuan. Gelombang pengurangan bobot telah bergeser dari slogan menjadi pesanan tingkat ton, dan struktur permintaan aluminium diam-diam sedang ditulis ulang. Sinyal harga di sisi pengolahan lebih fluktuatif daripada aluminium lokal. Ketika pengurangan bobot menjadi keharusan untuk biaya kendaraan dan komponen, peran aluminium telah bergeser dari pengganti menjadi andalan.
Menurut laporan platform CCMN pada tanggal 30 Juli, harga produk olahan aluminium secara keseluruhan mengalami kenaikan. Harga rata-rata ingot paduan aluminium A356.2 di Tiongkok Timur adalah 23.950 yuan/ton, meningkat sebesar 200 yuan.
Harga rata-rata ingot paduan aluminium ADC12 di Tiongkok Timur adalah 23.675 yuan/ton, naik 70 yuan, sedangkan di Tiongkok Selatan dilaporkan harga ADC12 sebesar 23.990 yuan/ton, naik 120 yuan. Pengecoranpaduan aluminiumA356.2 adalah material utama untuk roda otomotif, dan harga 23950 yuan yang ditawarkan disebabkan oleh peningkatan jadwal produksi seluruh pabrik kendaraan.
Di sisi fotovoltaik dan baterai, foil aluminium komunikasi 9um dihargai 40.630 yuan, foil aluminium lithium 12um dihargai 39.380 yuan, dan foil aluminium lithium 13um dihargai 37.880 yuan, dengan kenaikan rata-rata harian sebesar 230 yuan. Penggunaan foil aluminium dalam baterai kemasan lunak meningkat seiring dengan peningkatan masa pakai baterai. Tiang aluminium bulat untuk keperluan listrik digunakan untuk kabel tegangan ultra tinggi dan fotovoltaik. Harga yang dikutip sebesar 24.600 yuan untuk spesifikasi 9,5mm mencerminkan ritme investasi jaringan listrik.
Harga rata-rata batang aluminium 6063 di Tiongkok Selatan adalah 22.400 yuan/ton, meningkat 200 yuan; pelat aluminium 3003 di Tiongkok Timur 26.170 yuan/ton, naik 230 yuan; pelat aluminium 5052 di Tiongkok Timur 28.290 yuan/ton, naik 230 yuan. Jika dilihat lebih detail, harga rata-rata batang aluminium bulat listrik 6201 di Tiongkok Utara telah meningkat 150 yuan dari 24.265 yuan, dan harga batang aluminium deoksidasi 99,7% di Tiongkok Utara telah meningkat 150 yuan dari 23.930 yuan.
Ingot paduan aluminium A380 meningkat sebesar 100 yuan dari 25.625 yuan di Tiongkok Timur, paduan aluminium ZLD102 meningkat sebesar 250 yuan dari 23.825 yuan, dan matriks paduan telah sepenuhnya memanas. Sinkronisasi hulu fotovoltaik relatif kuat, dengan harga rata-rata 31.250 yuan/ton untuk silikon polikristalin dan 30.750 yuan/ton untuk material padat. Permintaan aluminium untuk rangka dan braket stabil.
Pengurangan bobot keseluruhan kendaraan dan penggunaan aluminium untuk kabinet penyimpanan energi meningkat secara bersamaan, sementara biaya pemrosesannya tetap relatif tinggi. Tingkat penetrasi aluminium pada kendaraan energi baru telah meningkat, mengakibatkan peningkatan puluhan kilogram aluminium per kendaraan dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar, dan peningkatan kumulatif aluminium primer cukup besar.
Cangkang kontainer pembangkit listrik penyimpanan energi sebagian besar terbuat dari profil aluminium, menjadi kurva pertumbuhan kedua setelah mobil. Dari perspektif terminal, peningkatan konsumsi aluminium per sepeda dan peningkatan kapasitas terpasang fotovoltaik menggeser konsumsi aluminium primer dari bahan bangunan ke manufaktur kelas atas.
Penggunaan aluminium dalam profil bangunan tradisional masih relatif sederhana, dan perbedaan antara struktur permintaan lama dan baru semakin jelas. Basis permintaan harga aluminium secara perlahan digantikan oleh energi baru.
Penggunaan aluminium untuk energi baru telah beralih dari konsep ke pesanan dalam jumlah ton. Penggunaan aluminium untuk rangka komponen dan rumah inverter semakin meningkat seiring dengan laju instalasi global, dan jumlah aluminium yang digunakan untuk bodi mobil dan wadah baterai meningkat dari tahun ke tahun. Ketika perusahaan mobil mendorong target pengurangan bobot hingga di bawah 10 persen, seberapa besar ruang yang tersedia untuk substitusi aluminium?
Permintaan tak terduga berikutnya mungkin tersembunyi di dalam kabinet wadah penyimpanan energi. Dan begitu laju pertumbuhan energi baru bergeser, akankah kekuatan penetapan harga di sisi permintaan kembali ke bidang tradisional? Peta konsumsi aluminium sedang menunggu penggambaran ulang berikutnya. Ketika pengurangan bobot bergeser dari yang didorong kebijakan menjadi didorong biaya, substitusi aluminium untuk baja tidak lagi bergantung pada subsidi, tetapi lebih merupakan kendala keras pada seluruh siklus hidup kendaraan individu.
Peta jalan elektrifikasi perusahaan mobil luar negeri telah menetapkan aluminium sebagai logam pilihan untuk bodi putih, memberikan ketahanan permintaan global untuk aluminium di berbagai siklus. Migrasi aluminium dari konstruksi ke transportasi membentuk kembali kurva permintaan untuk aluminium elektrolitik.
Waktu posting: 31 Juli 2026