Grup Lizhong telah mencapai tonggak penting lainnya dalam permainan globalpaduan aluminiumroda. Pada tanggal 2 Juli, perusahaan mengumumkan kepada investor institusional bahwa lahan untuk pabrik ketiga di Thailand telah dibeli, dan tahap pertama dari proyek 3,6 juta roda ultra ringan di Monterey, Meksiko, telah resmi memulai produksi. Tahap kedua direncanakan akan melepas kapasitas produksi pada kuartal ketiga tahun 2025. Rangkaian tindakan ini tidak hanya memperkuat peta kapasitas produksi inti ganda "Thailand+Meksiko", tetapi juga menanamkan secara mendalam tentakel manufaktur kelas atas Tiongkok ke dalam rantai industri kendaraan energi baru global, memberikan paradigma baru untuk mengatasi hambatan perdagangan dan peningkatan industri.
Basis manufaktur Asia Tenggara: dari depresi biaya ke dataran tinggi teknologi
Tata letak Lizhong Group di Thailand jauh melampaui logika ekspansi kapasitas tradisional. Lahan dan bangunan pabrik yang baru dibeli akan digunakan untuk membangun pusat penelitian dan pengembangan terpadu serta pabrik cerdas, dengan fokus pada terobosan teknologi ringan untuk roda khusus kendaraan energi baru. Setelah pabrik ketiga di Thailand beroperasi, kapasitas produksi lokal akan meningkat menjadi 8 juta unit per tahun, sejalan dengan kebijakan subsidi pemerintah daerah untuk kendaraan energi baru (dengan subsidi maksimum 150.000 baht Thailand per kendaraan), yang dapat menjangkau pasar Asia Tenggara dan Eropa. Perlu dicatat bahwa lini produksi proses komposit tempa putar yang diperkenalkan oleh perusahaan telah mencapai kekuatan luluh 420MPa untuk hub roda, yang 60% lebih tinggi daripada proses pengecoran tradisional dan secara langsung memenuhi standar model mobil Eropa kelas atas.
Kapasitas Meksiko: Strategi Nearshore untuk Mematahkan Dilema Perdagangan Amerika Utara
Tahap pertama proyek Monterrey di Meksiko telah mencapai kapasitas produksi penuh sebesar 1,8 juta unit, dan produk-produknya terutama dipasok ke perusahaan-perusahaan mobil Amerika Utara seperti Tesla dan General Motors. Setelah tahap kedua dioperasikan, total kapasitas produksi akan mencapai 3,6 juta unit, yang dapat memenuhi 30% dari permintaan hub roda ringan di pasar AS. Basis tersebut mengadopsi model "manufaktur dekat pantai + pengadaan lokal": 60% aluminium berasal dari pemasok lokal di Meksiko (menghemat tarif 12% dibandingkan dengan impor dari Tiongkok), dan 40% aluminium daur ulang berasal dari pusat-pusat daur ulang di Amerika Serikat bagian barat daya, membentuk terobosan penghalang ganda dari "nol tarif + sertifikasi rendah karbon". CITIC Securities memperkirakan bahwa tata letak kapasitas produksi ini dapat mengurangi biaya komprehensif ekspor produk-produk Amerika Utara sebesar 18% dan meningkatkan margin laba kotor sebesar 5-7 poin persentase.
Perang Penyamaran Industri: Tantangan Teknologi dalam Perombakan Kapasitas Global
Ekspansi agresif Lizhong Group mencerminkan bahwa industri velg aluminium sedang mengalami perubahan besar:
Peningkatan antidumping UE: Pada bulan Juni 2025, UE mengenakan tarif sebesar 19,6% pada velg aluminium paduan Tiongkok, yang memaksa perusahaan Tiongkok untuk mempercepat transfer kapasitas produksi ke Asia Tenggara dan Meksiko;
Restrukturisasi Rantai Pasokan Tesla: Model Y facelift membutuhkan pengurangan bobot roda sebesar 15%. Hub roda komposit magnesium-aluminium yang dikustomisasi dan dikembangkan oleh Lizhong Group telah diverifikasi oleh Tesla dan diperkirakan akan mulai diproduksi massal pada tahun 2026;
Persaingan untuk mendominasi standar teknis: Standar grup “Aluminium Daur Ulang Emas untuk Hub Roda Kendaraan Energi Baru” yang dikembangkan oleh perusahaan akan diimplementasikan pada bulan September, dengan pembandingan langsung terhadap standar ISO internasional.
Risiko dan peluang hidup berdampingan: permainan antara kelebihan kapasitas dan iterasi teknologi
Meskipun globalisasi telah membuka peluang pertumbuhan, kekhawatiran industri tidak dapat diabaikan: tingkat utilisasi kapasitas produksi velg aluminium domestik telah turun menjadi 68% (data tahun 2024), dan lonjakan pendatang baru di Asia Tenggara dapat menyebabkan kelebihan kapasitas regional. Strategi Lizhong Group adalah penggerak roda ganda "teknologi premium + layanan bernilai tambah" – hub roda cerdas yang dikembangkannya (pemantauan tekanan ban terintegrasi dan sensor beban) telah memenangkan pesanan modifikasi kelas atas Michelin, dengan kenaikan harga satu unit sebesar 300% dibandingkan produk tradisional.
Narasi Ganda Pasar Modal
Fokus investor institusional pada kelompok oposisi menunjukkan diferensiasi: dana jangka panjang seperti Tianhong Fund optimistis terhadap penetrasi kapasitas produksi Meksiko mereka ke pasar Amerika Utara, sementara institusi seperti Cinda Securities lebih khawatir tentang pembangunan hambatan paten di pusat Litbang Thailand. Perlu dicatat bahwa proyek daur ulang aluminium loop tertutup perusahaan yang sedang berlangsung (dengan tingkat pemulihan aluminium 98%) akan menerima premi hijau sebesar 120 euro per ton jika lolos sertifikasi tarif karbon Uni Eropa.
Seiring industri otomotif beralih dari elektrifikasi ke kecerdasan, velg aluminium juga berevolusi dari "komponen fungsional" menjadi "pembawa data". Hambatan kapasitas produksi global Lizhong Group bukan hanya terobosan dari manufaktur tradisional ke manufaktur cerdas kelas atas, tetapi juga gambaran kecil dari peralatan canggih Tiongkok yang mendunia. Revolusi industri ini, yang dimulai dengan velg, mungkin sedang membentuk kembali struktur kekuatan rantai pasokan otomotif global.
Waktu posting: 04-Jul-2025