Pada tanggal 30 Juni, berita industri terbaru menunjukkan bahwa setelah Tesla dan beberapa produsen mobil baru Tiongkok pertama kali menerapkan aplikasi kabel aluminium, Ferrari dan BMW, dua merek mewah tradisional, secara resmi telah mengadopsi kabel aluminium dalam skala besar pada model-model baru mereka. Ini menandai tahap baru dalam tren industri otomotif "mengganti tembaga dengan aluminium" yang telah berkembang selama lebih dari 20 tahun, secara resmi beralih dari proyek percontohan yang tersebar menjadi penetrasi yang dipercepat di seluruh industri.
Dari laju implementasi industri saat ini, perusahaan mobil dengan posisi yang berbeda telah menemukan poin nilai yang jelas dalam putaran penggantian material ini. Ferrari telah secara ekstensif menggunakan material aluminium pada bodi, mesin, dan sasisnya. Tahun lalu, mereka mengganti kabel daya dengan kabel aluminium pada mobil sport hybrid 296, dan kemudian mencakup seluruh jajaran produk, termasuk model listrik murni pertama, Luce, yang dirilis bulan lalu. Direktur komunikasinya, Dario Esposito, dengan jelas menyatakan bahwa kabel aluminium dapat mengurangi berat total rangkaian kabel hingga 20%, dan logika inti dari pemilihan material aluminium adalah untuk menyesuaikan kinerja material dengan kebutuhan penanganan kendaraan secara keseluruhan.
BMW telah menguji konduktor aluminium pada model Seri 1-nya sejak tahun 2011, dan sekarang melapisi seluruh sistem tegangan tinggi dan rendah dengan kabel aluminium menggunakan teknologi listrik murni eDrive terbaru. Berita industri menunjukkan bahwa Stellantis juga baru-baru ini menindaklanjuti pekerjaan penggantian kabel tembaga dengan kabel aluminium.
Di pasar domestik, merek-merek seperti Avita, Xiaopeng, dan Xiaomi telah menerapkan aplikasi kabel aluminium. Efek peningkatan jangkauan yang dihasilkan oleh teknologi ringan sangat memenuhi persyaratan inti kendaraan listrik murni. Pada saat yang sama, dalam lingkungan perang harga energi baru yang sengit di Tiongkok, kabel aluminium dapat mengurangi biaya produksi komprehensif sekitar 20% dibandingkan dengan kabel tembaga, memberikan ruang penyangga biaya utama bagi perusahaan otomotif yang berada di bawah tekanan margin keuntungan.
Dorongan utama dari gelombang penggantian kali ini berasal dari tekanan harga tembaga yang tinggi secara berkelanjutan. Menurut data dari London Metal Exchange, harga tembaga sebelumnya mendekati puncak historis sebesar $15.000 per ton, dan harga spot saat ini stabil di sekitar RMB 90.000 per ton, sementara harga aluminium pada periode yang sama hanya sekitar seperempat dari harga tembaga. Perbedaan harga yang sangat besar ini menyoroti ekonomi penggantian material. Peningkatan permintaan tembaga yang berkelanjutan di bidang energi hijau dan pusat data telah menyebabkan kesenjangan pasokan di pasar tembaga global untuk dekade berikutnya, yang semakin memperkuat dorongan bagi perusahaan otomotif untuk mempromosikan substitusi material.
Namun, industri secara umum mempertahankan pemahaman yang rasional bahwa efisiensi konduktivitas aluminium masih lebih rendah daripada tembaga. Dalam beberapa skenario dengan persyaratan konduktivitas dan pembuangan panas yang sangat tinggi, kawat tembaga masih tak tergantikan. Pada saat yang sama, masalah seperti konsumsi energi yang tinggi padaproduksi aluminiumPerbedaan tarif regional juga merupakan faktor praktis yang perlu dipertimbangkan oleh perusahaan otomotif saat mempromosikan penggantian. JPMorgan memperkirakan bahwa pada tahun 2025, permintaan tembaga yang digantikan oleh aluminium akan mencapai sekitar 2% dari total permintaan global. Jika perbedaan harga terus melebar di masa mendatang, proporsi ini diperkirakan akan meningkat menjadi 6% pada tahun 2030. Semakin banyak perusahaan otomotif yang mengikuti jejak ini, semakin pesat tingkat penetrasi industri terhadap penggunaan kabel aluminium.
Waktu posting: 06 Juli 2026